Volante bimasa: qué es, síntomas de avería y cuándo cambiarlo

Si tu coche es diésel y tiene más de 120.000 km, tarde o temprano oirás hablar del volante motor bimasa. Te contamos qué es, por qué falla y por qué casi siempre se cambia junto al embrague.

¿Qué es el volante bimasa?

Es un volante de inercia partido en dos masas unidas por muelles y un rodamiento interior. Su misión: absorber las vibraciones torsionales del motor —especialmente intensas en los diésel modernos de alto par— para que no lleguen a la caja de cambios. El resultado es una conducción más suave y silenciosa… mientras funciona bien.

Síntomas de un bimasa desgastado

• Traqueteo metálico al ralentí que desaparece al pisar el embrague.
• Golpeteo al apagar o arrancar el motor, como si algo "bailara" dentro.
• Vibraciones al soltar el pedal o al acelerar en bajas revoluciones.
• Tirones al iniciar la marcha, sobre todo en frío.

¿Por qué se cambia junto al embrague?

Porque llegar hasta él exige exactamente el mismo trabajo: desmontar la caja de cambios. La mano de obra es el gran coste de la intervención, así que si el bimasa presenta holgura al desmontar y solo cambias el embrague, en unos meses pagarás dos veces el mismo desmontaje. Por eso en Mundo Embrague siempre verificamos el bimasa al cambiar un embrague y te enseñamos su estado real antes de decidir.

¿Cuánto dura y cuánto cuesta?

Su vida útil ronda la del embrague: 120.000 – 180.000 km según uso. El conjunto kit + bimasa va desde unos 780 € en urbanos hasta 1.500 € en furgonetas y SUV grandes (IVA no incluido; consulta nuestra guía de precios o la tabla de tu marca).

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